专利简介
本专利介绍了一种倾转机构与一种密封机构。传统倾转旋翼飞机采用的发动机与旋翼整体倾转的结构方式虽然具有结构简单、直接的优点,但是也存在一些实际不足。而采用发动机与倾转机构相并列、非同轴线相置的倾转方式,虽然能够克服发动机与旋翼整体倾转方式存在的不足和解决倾转机构的密封问题,但是这种发动机与倾转机构相互分离的双轴线相置方式需要增加横向动力传输结构,因此也存在一些实际不足。本技术方案提供一种发动机与倾转机构同轴线相置方式,克服因为非同轴线相置存在横向动力传输结构而产生的不足。同时提供一种密封机构,来解决同轴线相置倾转机构的密封问题。
专利分类
实用新型。
图一:倾转机构的结构示意图
图中:1、支架;2、连接倾转臂;3、发动机动力轴;4、动力伞齿轮;5、动力过度伞齿轮;6、动力输出伞齿轮;7、输出轴;8、横轴;9、轴承一;10、轴承二;11、轴承三;12、轴承四;13、轴承五;14、轴承六;15、圆凸状;16、密封圈;17、密封圈槽;18、密封圈;(FJ)发动机;(Y)旋翼;(C)齿轮箱;(G)压盖;(S)螺丝孔;(AO)下部凹槽。
图二:图一的密封机构结构示意图
图中:19、基础密封垫;20、带式基础密封带;21、带式密封垫;22、带式滑动密封带;23、带式包裹密封带;24、连接套;25、长条孔;26、压紧轮;27、导杆座;28、绷紧轮绷紧弹簧;29、绷紧轮架;30、导杆支架;31、绷紧轮;32、导杆。
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